中新网12月16日电 综合报道,当地时间15日,史上历史最久的联合国气候峰会告一段落,与会各国达成折衷协议,同意在2020年下届峰会前,提出对抗气候变迁的新承诺。碳交易市场等其他分歧问题,则待下次峰会处理。

虽然IIHS列出了四名优等生,但也有少数人落在后面,像通用汽车、菲亚特克莱斯勒、捷豹路虎和三菱则只有三分之一的车辆配备了AEB。

15日,历经两天两夜的额外协商,联合国气候变化纲要公约第25次缔约方会议(COP25)的与会代表,终于在西班牙首都马德里通过协议。依据内容,在2020年苏格兰格拉斯哥峰会登场前,须有新的改良版减碳计划出炉。

联合国秘书长古特雷斯表示结果令他失望。古特雷斯称:“国际社会丧失一次重要机会,就缓解、适应气候危机与筹措资金因应危机,展现更大雄心。”

气候与能源智库团体“非洲电力变革”成员艾道说:“巴西和澳大利亚提倡对以市场为基础的机制只做薄弱的规范,这会破坏减排努力,所幸它们遭到搁置,2020年在格拉斯哥的COP26(气候变化纲要公约第26次缔约方会议)还能就此继续奋斗。”

报道称,许多与会者都不满整体协议方案,认为它并未反映科学凸显的急迫性。尽管如此,马德里气候大会的最终决议对提升气候行动力度的呼声仍有所回应:各国需要在2020年付出更多努力,加强各自气候行动。

展望未来,AEB在2022年后的下一个目标是重量在8501到10000磅之间的车辆。汽车制造商在一份单独的自愿协议中同意了2025年的期限。对此,IIHS预测,五年后,这项技术将能防止42000起撞车事故和20000人受伤的发生。

日前,美国公路安全保险协会(IIHS)对上月签署这份自愿协议的每家汽车制造商都进行了调查,结果发现四家汽车制造商提前两年达到了标准,它们是奥迪、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰和特斯拉。实际上后两家公司去年就已经实现该目标,也就是说它们提前了三年时间。

近日,澳大利亚山火不断,浓烟除了笼罩本国,也蔓延到了隔壁的新西兰。在山火严重的地区,天空也变了颜色,不仅是民众急于撤离,动物也匆匆逃离浓烟。此次山火影响之深远,引发广泛的国际关注。

欧盟与小型岛屿国家虽支持设定更具企图心的目标,但遭美国、巴西、印度等多个国家反对。不过,各方最终仍通过折衷协议,但包括碳交易市场等棘手议题,留待2020年格拉斯哥峰会再行决定。

美国歌手“红粉佳人”也在“推特”上向约3200万名粉丝表示,会主动捐出50万美金,希望自己的捐款可以抛砖引玉,让有能力的各界人士出面提供支持,齐心协力助澳大利亚对抗野火。

而提升幅度最大的则是福特和现代。在上一个报告期内,福特仅为6%的汽车配备了AEB,现在,这个数字升到了65%;现代汽车则从18%上升到78%。另外,丰田、大众、宝马、日产、本田、斯巴鲁和马自达目前也都表现良好,每10辆车中就有8辆配备了AEB。

据报道,妮可·基德曼是澳大利亚人,现今也与丈夫住在悉尼,之前更传她在悉尼的豪宅也遭受大火威胁。妮可·基德曼虽未证实此事,但在自己的社交网站上公开声明,将会捐出50万美金,期望能协助在前线的消防员扑灭大火。

当地时间1月5日,澳大利亚新南威尔士州的梅里姆布拉,海滩被丛林大火的灰烬染黑。

澳大利亚影星罗素·克劳先前也与软件新创公司Atlassian科技企业家布鲁克斯(Mike Cannon-Brookes)捐款救灾。

《消费者报告》负责宣传工作的副总裁David Friedman在IIHS的报告中评论道:“如果这些汽车制造商继续落后,那么这将意味着有必要制定强制性标准进而确保每位购车者都能获得这种救命技术。”

欧洲气候基金会执行长、巴黎气候协议主要建构者杜比安纳也表示,COP25结果“真的是大杂烩,而且跟科学告诉我们应当做的相去甚远”。

联合国秘书长古特雷斯:结果令人失望

妮可·基德曼在社交网站写道:“对于我们的家人,以及对于所有在澳大利亚被大火影响的人们,希望能给予你们支持、慰问及祈祷。”

据悉,来自这四家汽车制造商的每一辆车都安装了AEB。IIHS的数据显示,在最新的报告期内,安装了AEB的汽车增加了900多万辆,同比去年增加了30%。然而,这一自愿的目标并不意味着该功能会成为未来汽车的标配尽管越来越多的汽车制造商正朝着这个方向前进,但“提供”跟“标准”并不能划等号。

据报道,所有与会国家都须处理科学家就避免气候危机所提建言以及现状之间的鸿沟。依照目前趋势,全球可能在2030年代即跨越门坎,落入气候变迁导致的危险处境。